【200泊で検証】ホンダ シャトルの車中泊は快適？登山ブロガーがメリット・デメリットを本音レビュー

ホンダ シャトルは、5ナンバーサイズながらフルフラット化できる広い荷室を備えたステーションワゴン。「一人用の寝床付きの車」を探している方に真っ先におすすめしたい1台です。

ただし2022年8月に生産終了となり、今後は中古車での購入が前提。「本当に寝られるのか」「1cmの段差は気にならないのか」「身長180cmでも快適に眠れるのか」といった疑問をお持ちの方も多いはず。

筆者（登山歴10年以上）は約4年間シャトルに乗り続け、登山前泊を中心に200回以上の車中泊を経験してきました。

この記事では、その実体験をもとにシャトル車中泊のメリット・デメリットを包み隠さずお伝えします。荷室の実測サイズ・段差の解消方法・身長180cm超でも寝る裏ワザまで、購入前に知っておきたい情報を1記事にまとめました。

	メリット	デメリット
①	荷室がワンタッチでフルフラット	天井高85cmで正座は不可
②	たて175×横110cmで足を伸ばせる	運転席⇔荷室の移動がしづらい
③	荷室下の収納が撥水加工で濡れ物OK	最低地上高が低く路面をこすりがち
番外編	実燃費25km/Lの経済性	2022年生産終了で中古車前提

シャトルで車中泊するメリット

メリット①　荷室がフルフラットになる

シャトル最大の魅力は、後部座席をワンタッチで倒すだけで荷室がほぼフルフラットになること。力もコツもいらず、数秒で設営できます。

ただし厳密に言うと、完全なフルフラットにはなりません。

後部座席とラゲッジスペースの連結部分に、約1cmの段差が残ります。

寝転ぶとちょうど腰の位置に段差がくるため、1cmとはいえ侮れません。

対策はシンプルで、厚めのマットレスを敷くだけで解消できます。筆者はジャバラ式マットを段差の高い側に折り重ねて高さを調整しています。

左右の後部座席間にある約3cmの隙間も、マットを敷けば完全にフラットになるので、実用上まったく気になりません。

メリット②　荷室が広い。足が伸ばせる、寝返りが打てる！

フルフラットにした荷室の実測サイズは、たて175cm×横110cm。平均身長の大人なら、足を伸ばしてゆったり横になれます。

さらにコンソールボックスとの間に4cmのすき間があり、実質たて179cm前後のスペースが確保できます。

身長170cmの筆者は、頭がコンソールボックスに当たることなく、毎回余裕を持って足を伸ばして就寝できています。

運転席や助手席を前方へスライドさせれば、追加で約30cmのスペースが生まれます。

このスペースに荷物や収納ボックスを置いて埋めれば、身長180cmを超える方でも十分横になれる長さを確保できます。

床から天井までの高さは約85cm。座って食事やノートPC作業をすることも可能です。

身長170cmの筆者の場合、あぐらは余裕ですが、正座すると頭が天井に触れてしまうレベルです。

メリット③　荷室下に収納スペースがある。濡れた物を入れても問題なし

広い荷室の下にも、見逃せない収納スペースが複数用意されています。

ハッチバック側の床を開けると、手前に大きめの収納スペース1つと、左右に小さな収納スペースが顔を出します。

内側は撥水加工が施されたプラスチック製。濡れた登山靴や汚れた衣服を突っ込んでも車内を汚さずに済むのは、本当にありがたいポイントです。

メインの収納スペースは横58cm×たて30cm×深さ17cm。ミドルカットの登山靴もすっぽり収まります。

さらにこのスペースの下には、ジャッキや工具が標準装備されています。

小さい方のスペースは横24cm×たて16cm×深さ5cmと、小物や工具の整理に便利なサイズ感です。

メリット番外編　燃費がいい

車中泊とは直接関係ありませんが、実燃費の良さもシャトル最大の魅力のひとつです。

ホンダ公式カタログ値は、ガソリン車14.4km/L、ハイブリッド車20.6km/L（いずれも市街地モード）。

対して筆者のシャトルの直近数か月の実燃費は、25.0km/L前後を記録しています。

登山のために山道や峠を頻繁に走る使い方でこの数字なので、燃費性能は想像以上でした。

ガソリン代の高騰が続く昨今、見逃せないメリットです。

参考：シャトルの燃費（ホンダ）

シャトルで車中泊するデメリット

デメリット①　天井までの高さが低い

メリットでも触れましたが、床から天井までの高さは約85cmしかありません。

身長170cmの筆者の場合、あぐらは問題なくかけますが、正座すると頭が天井に当たります。

身長180cmを超える方は、フラットにした荷室で座って長時間くつろぐのは難しいと考えたほうが良さそうです。

デメリット②　運転席または助手席から荷室への移動がしにくい

天井の高さとも関係しますが、運転席や助手席から荷室へ移動するには、座席間のコンソールボックスをまたぐ必要があります。

上半身を大きく屈めた窮屈な姿勢で移動することになるため、車内移動のスマートさは期待できません。

デメリット番外編　車高が低い。車底をこすりがち。

車中泊とは直接関係ありませんが、最低地上高の低さもデメリットだと感じています。

最低地上高とは、地面から車の底までの高さのこと。シャトルはセダン寄りの設計でこの値が小さめです。

路面のちょっとした段差でも車底をこすってしまう場面があり、林道や悪路に入るときは神経を使います。

まとめ：多少の不便はあるものの、フルフラットは使い勝手が良い！

ここまでシャトル車中泊のメリット・デメリットを見てきました。

シャトルの最大の強みは、5ナンバーサイズでありながらフルフラットの広い荷室が確保できること。

一人で横になるぶんには、文句のつけようがないほど快適な寝床になります。

一方で、天井の低さと運転席⇔荷室間の移動のしづらさはデメリットとして無視できません。

とはいえ、荷室への移動は後部座席ドアから回り込めば解決できます（雨の日はさすがに面倒ですが）。

天井の低さも、一度横になってしまえば気にならなくなります。

総合すると、多少の不便を差し引いてもシャトル車中泊のメリットは十分大きいと感じます。

一人用の車中泊車をコスパ重視で探している方に、シャトルは自信を持っておすすめできる1台です。

最後までお読みいただきありがとうございました。快適な車中泊ライフを楽しんでください。

シャトル車中泊のよくある質問

シャトルは身長180cmを超える人でも車中泊できますか？

運転席または助手席を前方へスライドさせて約30cmのスペースを足せば、身長180cm超の方でも足を伸ばして横になれます。座席の裏側に荷物や収納ボックスを詰めてフラットに整えるのがコツです。

後部座席とラゲッジ間の1cmの段差はマットで本当に解消できますか？

厚めのマットレスまたはジャバラ式マットを使えば、寝た時に段差を感じることはほぼありません。筆者は登山でも使っているサーマレスト Zライトソルを愛用しています。

シャトルは生産終了しましたが、中古車は今から買っても大丈夫ですか？

一人用の車中泊車として使うなら十分おすすめできます。ホンダ車ならではの耐久性と、実燃費25km/L前後の経済性を考えれば、中古価格を考慮しても十分元が取れる1台です。

二人で車中泊するのには向いていますか？

正直なところ、二人での車中泊には向きません。荷室の横幅は110cmなので、二人並んで寝るには窮屈です。二人用途ならミニバンやSUV系の車を検討した方が快適です。

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